FORMACIÓN PILOTO DE DRONES

1. Introducción a EASA y al sistema de la aviación; y
2. Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947 de la Comisión y Reglamento Delegado (UE) 2019/945 de la Comisión:
   1. Aplicabilidad a los Estados miembros;
   2. Escenarios estándar (STS);
   3. Registro de operadores de UAS y declaración operacional;
   4. Responsabilidades del operador de UAS;
   5. Responsabilidades de los pilotos a distancia; y
   6. Notificación de sucesos, incidentes y accidentes.

Conocer la normativa aplicable es la base de cualquier sector. De la forma menos tediosa posible se explicarán los aspectos más relevantes del Reglamento de la UE y su aplicabilidad al arco nacional, definiendo los niveles de formación, los escenarios estándar (STS) y las figuras de operador, piloto y observador, así como las responsabilidades de cada uno de ellos. También se precisarán las categorías de las operaciones y las clases de los sistemas de aeronaves no tripuladas (UAS).

1. La influencia de sustancias psicoactivas y el alcohol, así como cuando el piloto a distancia no está en condiciones adecuadas debido a lesiones, fatiga, medicación, enfermedad u otras causas;
2. Efecto de las condiciones meteorológicas sobre la tripulación; y
3. Percepción humana:
   1. Factores que influyen en el alcance visual del piloto («VLOS»);
   2. Evaluación de la distancia a obstáculos y distancia entre la aeronave no tripulada y obstáculos
   3. Evaluación de la velocidad en vuelo de la aeronave no tripulada
   4. Evaluación de la altura de vuelo de la aeronave no tripulada
   5. Consciencia situacional
   6. Operaciones nocturnas; y
   7. Comunicación entre diferentes personas participantes en la operación.

Un aspecto básico en las operaciones con UAS es el piloto. En consecuencia, es básico también conocer los factores que pueden afectar a su rendimiento y por tanto al rendimiento de la operación. Se comentarán las principales causas que reducen el rendimiento humano como la fatiga, las enfermedades y la ingesta de medicamentos, alcohol u otras sustancias psicoactivas y se verán ejemplos de las limitaciones de la percepción humana y cómo pueden afectar las condiciones meteorológicas en los pilotos.

1. Procedimientos previos al vuelo
   1. Evaluación de la operación;
   2. Identificación de una zona terrestre controlada adecuada para realizar las operaciones con aeronaves no tripuladas y acorde a los escenarios estándar;
   3. Condiciones medioambientales y métodos para la obtención de predicciones meteorológicas;
   4. Limitaciones y condiciones aplicables a la zona de prevención de riesgos en tierra de acuerdo al manual de operaciones;
   5. Planificación del vuelo;
   6. Verificación de las condiciones del UAS y utilización de listas de control.
2. Procedimientos durante el vuelo
   1. Procedimientos normales; y
   2. Procedimientos de contingencia y de emergencia;
3. Procedimientos posteriores al vuelo
   1. Inspección y mantenimiento del UAS;
   2. Informes y detalles sobre la operación y registro.

Las operaciones con UAS abarcan más allá del propio vuelo. Se deben conocer no solo los procedimientos durante el vuelo sino también los anteriores y posteriores al mismo. La planificación previa a la operación es clave en su efectividad y seguridad. En la preparación de la operación se debe analizar la zona de vuelo y prever los posibles riesgos asociados, así como las condiciones meteorológicas y de los equipos a utilizar. Durante el desarrollo del vuelo se deben tener en cuenta no solo los procedimientos de vuelo normales sino, especialmente, los procedimientos en caso de que aparezca alguna anomalía o emergencia, situaciones para las que el piloto debe estar preparado. Además se explicarán las acciones que se deben realizar una vez finalizado el vuelo, que incluyen los registros de la información de la operación y la inspección y mantenimiento de los sistemas.

1. Definición del volumen operacional, reforzado por sistemas de limitación de altura y velocidad;
2. Consulta de las limitaciones del espacio aéreo a través de fuentes oficiales; procedimientos de actualización y carga de las limitaciones del espacio aéreo en la función de geoconsciencia;
3. Evaluación de la geografía de vuelo:
   1. Procedimientos necesarios para las operaciones de UAS en espacio aéreo controlado, incluido un protocolo de comunicación con el control de tránsito aéreo y obtención de coordinación e instrucciones, en caso necesario;
   2. Coordinación con gestores de aeródromos para la realización de operaciones con UAS, en caso necesario;
   3. Selección y evaluación de la información sobre el espacio aéreo que pueda tener consecuencias sobre la operación prevista;
4. Monitorización del espacio aéreo y coordinación del piloto a distancia con los observadores del espacio aéreo:
   1. Colocación adecuada de los observadores del espacio aéreo;
   2. Medios de comunicación sólidos y eficaces;
   3. Fraseología;
5. Definición de medidas básicas que deben tomarse en casos de emergencia, incluidos los problemas con el UAS o la aparición de un peligro de colisión en el aire durante una operación
   1. Particularización de un plan eficaz de respuesta a emergencias adecuado para el escenario operacional;
   2. Procedimientos “ver y evitar”.

Para poder ofrecer una operación segura, lo primero que se debe conocer son los riesgos. En base a los riesgos de la operación, se deben analizar las medidas necesarias para eliminarlos o, al menos, reducirlos. Para reducir los riesgos en aire, es decir, que se produzca una colisión con otra aeronave, es importante definir el volumen de la operación y respetarlo, para evitar invadir el espacio aéreo de otros usuarios o limitado por algún motivo. Para ello se tienen varios procedimientos que serán explicados en este capítulo, de aplicación en la planificación de la operación como en su desarrollo.

1. El efecto de las condiciones meteorológicas en el vuelo de una aeronave no tripulada:
   1. Viento (ej. turbulencias, efectos en entornos urbanos, etc.);
   2. Temperatura;
   3. Visibilidad; y
   4. Densidad del aire;
2. Obtención de predicciones meteorológicas;

La meteorología es un condicionante muy importante en el desarrollo de una operación con UAS. Pueden afectar notablemente al rendimiento tanto de la aeronave como del piloto. Por ello es necesario conocer los fundamentos de meteorología aplicable a las operaciones aéreas, su impacto y cómo obtener las previsiones, para tener en cuenta en la planificación.

1. Envolvente operativa típica de un giroavión, de una aeronave de ala fija y de una aeronave de configuración híbrida;
2. Centro de gravedad (CG) y equilibrio de masas:
   1. Considerar la estabilidad global al instalar gimbals y carga útil;
   2. Comprender las diferentes características de las cargas útiles y cómo afectan estas a la estabilidad de la aeronave no tripulada en el vuelo; y
   3. Comprender que los diferentes tipos de UAS tienen diferentes CG;
3. Aseguramiento de la carga útil;
4. Baterías:
   1. Comprender el funcionamiento de la fuente de alimentación para ayudar a prevenir posibles condiciones inseguras;
   2. Familiarización con los diferentes tipos de baterías existentes;
   3. Comprender la terminología usada para las baterías (ej. voltaje, capacidad, carga y descarga, C-rate, etc.); y
   4. Comprender el funcionamiento de las baterías (ej. carga y descarga, instalación, uso, almacenaje, peligros, etc.).

En relación con el conocimiento del UAS, hay que incidir en los principios de vuelo y el equilibrio de masas para obtener la estabilidad necesaria. Se explicarán estos conceptos aeronáuticos un tanto específicos de forma asequible para el público general. Se comentarán también características del funcionamiento de las baterías, un componente fundamental en los UAS.

1. Función del modo de baja velocidad;
2. Evaluación de la distancia a personas no participantes en la operación;
3. Regla 1:1.